コラード修復その9：塗装の補修

さて、もう1台のほう、こちらのほうが頓挫して先週またしても更新サボる羽目になりまして・・・

ご閲覧の方々は重ね重ねお詫びいたします。

そんなこちらのほう、以前にボディの塗装を済ませてこそいたのですが

どうにも一発で決まらず、実は何度も補修を繰り返していた次第でして・・・

しかもその工程をいちいち画像にとっていない、という以前に修正に散々手こずっているさなかで

いちいちデジカメ撮ってられっかい！！

そんな状況で、なおかつ書き出すと文章だけで相当な行数使わないと到底まとめられません。

そのため、というわけでもないですがそんなアクシデント続きのなかから参考になりそうな手抜きネタをば（←手抜きかよ！！）

こちらを疲労・・・もとい披露します。

今回、同時進行な製作編の物とは異なりさほど手の込んだことはあえてしないスタンスで製作しているのですが、それでも基本は欠かしちゃいけませんなあと言いつつも、天然ボケな性格ゆえ狙ってるわけでないのに悪い意味でのネタになってしまうのは勘弁して欲しかったり・・・。

で、今回は塗装を終わらせたまでは良かった物の、乾燥後ふとしたことから塗装がハゲてしまうというアクシデントは割と良くあることではないでしょうか？

特に私の場合、いくら塗料の性能良くて発色が良くてもエアブラシのメンテの悪さからムラになったり色が変わってしまったりしたらそりゃ重ね塗りせにゃあアカンわけで。

そうなるとどうしても塗膜は厚ぼったくなるためその分だけ食いつき・・・というより厚くなった分だけ割れやすくなる為（特にサフェを下に吹いているとその分だけ余計に。というわけで私がサフェを吹きたがらないのはこう言う理由もあってのことです）割れて色がはがれることが起こりえるんですよねぇ・・・。

いや、これでもそんなに厚くはならないように対処しているつもりなんですけどさりとて薄く塗ろうとするとどうしても発色悪くなったりムラが出たりしてうまくいかないんですよねぇ・・・。

そんな訳で・・・



こんな感じでボディとバンパーの接合部分、がっちりと付けてはいるんですけどはがれたり・・・


こちらはこちらでテールゲートの端とリアスポのオープニングラインの筋彫りが埋まってしまい、（筋彫り甘かったのか亜ｈ玉たはがしきれなかった色が残っていたのかさて・・・）ここの修正を試みようとカッターで切込みを入れて支持彫り彫ったら見事にはげるという・・・それも下地の色までひっくるめて！！

そのため、これらの部分を修正するわけなんですが、通常ですとボディにペーパーをかけてハゲた部分の回りも含めて広い範囲で色を削り取るのがまあセオリーなのは判るんですが、そうなると今度はその部分だけ塗ろうものならほかのところと色が合わなくなるためその周りも含めて・・・下手したらもう1度全部ひっくるめて塗りなおしなんてことになりかねず、そうなると今度はやたらと塗装が厚ぼったくなってしまう上に厚くなった分だけほかもはがれやすくなったりひび割れ起こしたりなんて事のもなりかねない。

それ以前に何度もやり直してここまで来たのでもう1度塗りなおすのは手間だ。



そのため今回の対処法としてははげた部分に同じ色を筆で色刺し、つまりタッチアップですな。

手抜きと言われればそうですけど、かといってそのために範囲を広げるのも時間も手間もかかる上に工程増えればその分だけ失敗のリスクは増えるわけですから。

・・・この時点で失敗してるから説得力無いですけど。

ただ昔こう言うところのリカバリーしようと向きになってペーパーで広範囲に研いで塗りなおしてうまくいったことなんてやった数の中のほんのわずか。

もうほとんどの場合余計おかしくなって頓挫したかブレーキフルード攻めで総剥離・・・

それでモチベーションすっかり無くなってほかのに移行して放置・・・って結局放置なんですが。

なので今回はあえて楽なほうを選んだ次第・・・といっても結果オーライながらうまく修正できたのですが。





とまあこの状態で乾燥させたのがこの状態で、ここから乾燥させ硬化した後で1200～1500くらいのペーパーで軽くならしました。

まあ通常ならばここからコンパウンドをかけるんでしょうけど、あえてその方法はとらず、ならす範囲を全体に広げました。


で普通ならここでとぎ出しに入るんでしょうけど、今回はあえてここからクリアーをかけ直してみました。


とまあ全体としてはこんな感じになります。

もっとも、気温など塗装条件的に厳しく、クリアー塗装事態綺麗にいかなかったため、結局2000番のペーパーをかけてコンパウンドで磨きだした次第です。
（カーモデラーの間では研ぎ出しといわれる手法ですが、わたしゃ研ぐというと刃物の印象しかないのであまり使わない）

では修正した部分はどうなったのかというと・・・





はい、はがれた部分の痕跡はきれいに無くなりました♪

最終的にこそクリアーのみ重ね塗りすることになりましたが、最小限の作業でここまでうまくいきましたから成功といえるかと。

そして、磨くのに使うコンパウンド、アンタは何使ってんのと言われそうなんでせっかくなのでこの場を借りてご紹介♪


石原薬品株式会社製　ユニコンＦＭＣ830-Ｐ、本来は実車の塗装補修用に使われる業務用のものなんですが、一部のホームセンターで扱ってる場合もありますが、一番確実なのは電話帳で塗料専門店を探してみるとおいてある店が多いかと思います。

ちなみに家の地元では一軒だけですが扱っている店があったりします♪

そしてこれにつけるのは散々使い古してくたくたでよれよれなタオル、これにつけて磨いています。

ただ、これは荒研ぎ用と割り切っててこれで磨いたところで私のやり方だとスクラッチ傷はどうしても残ります。

誤解の無いように書きますが、このコンパウンドで傷が消えないという意味ではなく、本来は車のボディ用としての商品であって手で磨くだけでなくポリッシャーにつけて磨く為の物でプラモ用には研磨力が強すぎるため、ある程度の所でとどめているということです。

実際、田宮の缶スプレーで塗った物に掛けたら見事に塗った色がはがれました。

 

そうして艶が戻った所でさらに目の細かいコンパウンドを欠ければ済む話で・・・



ハセガワのセラミックコンパウンドを専用クロスを用いて磨いています。

これで必要十分な艶が出ますのでこの工程で行っています。

まあコンパウンドやら磨きようのクロスやら、それこそかなりの数で回っていますが人それぞれ作業の仕方は違うわけですから、合うモノだってそれぞれ違ってくるのはまあ当然な話で、各々いろいろ話を聞いたり試すなり、予算と相談しながら気に入った物を見つけていけばよろしいかと。




ほかのボディを用いてですが工程順での艶の出具合を表現してみました。

一番左が2000番のペーパー
中央がユニコン、
そして右がハセガワの順です。

蛍光灯の写り具合でどれだけの物かお分かりいただけるかと・・・。

とりあえずボディのほうがこれで落ち着いたかと・・・

ガラスどうしよ・・・（←未だ考えてないんかい）